Tesla Model S
Tuning & Sonderlackierung
Das feurige Unikat für den Tanzmeister
Patrick Jurcic - Choreograph, Tänzer und Sänger steht nicht auf "Serie", sondern auf "Die große Show" – auch mit seinem auf Krawall gebürsteten Model S. Die gesamte Tuning-Doku gibt´s in dieser Story.
Patrick Jurcic hat Rhythmus im Blut.
Wenn der Wiener nicht gerade in seiner eigenen Tanzschule dem Nachwuchs die perfekte Haltung und Choreo beibringt, hat er meistens nur ein Thema im Kopf: E-Mobilität. Als bekennender Tesla-Enthusiast spult er im Alltag längst geräuschlos seine Kilometer ab. Aber sind wir uns ehrlich: Ein serienmäßiges Model S im üblichen Einheitsweiß oder Silber? Schön und gut – aber für jemanden, der beruflich auf die große Show und volle Dynamik setzt, halt doch ein bisserl gar fad.
ABSOLUTES
UNIKAT
Neulackierung bis in den letzen Winkel
In Patrick reifte also ein Plan. Kein dezentes Tuning, kein schnell drübergeklebtes Folien-Abenteuer aus der Dose. Ein absolutes Unikat sollte es werden. Eine Neulackierung, bei der vom Türfalz bis zum tiefsten Winkel wirklich gar nichts mehr an den Werkszustand erinnert. Mit dieser Mission landete er punktgenau dort, wo man für automobilen Wahnsinn und meisterhafte Spritzpistolen-Akrobatik das richtige Händchen hat: bei uns, bei ZEILER.
PHASE 1
NAKT BIS AUF DIE KNOCHEN
50 Einzelteile
Wer glaubt, man klebt geschwind die Fensterscheiben mit einer alten Zeitung ab und haut eine Dosis Lack drüber, der kennt den ZEILER-Anspruch schlecht. Wenn schon, denn schon. Und das bedeutet bei einer echten Komplettlackierung – innen wie außen – schlichtweg die totale Zerlegung. Beim Model S heißt das: Rund 45 bis 50 einzelne Karosserie- und Anbauteile wandern von der Hülle ab auf den Werkstatt-Seziertisch. Türen, Klappen, Kotflügel, Stoßfänger, Schweller, Spiegelkappen und jedes noch so winzige Abdeckplastik wurden sorgfältig abmontiert.
PHASE 2
Spachteln, Schleifen, Füllern, Abkleben
und die unendliche Geduld
Bevor auch nur ein Tropfen der neuen Farbe die Kabine sieht, ging für uns die echte Handarbeit los. Jedes Bauteil wurde von uns akribisch inspiziert. Hier ein kleiner Steinschlag von der Autobahn, dort eine minimale Delle – wo der Laie gar nix sieht, gehen unsere Spengler erst richtig in Fahrt.
Unsere To-Do-Liste vor dem Spritzen:
-
Schleifen:
Die alte Außenhaut flächig anschleifen, damit unser neuer Lack später auch bombenfest hält. -
Kitten & Glätten:
Dellen und Macken feinsäuberlich mit Spezialspachtel ausgleichen und wieder planen. -
Füllern:
Eine glatte Schicht Füller drüber, um auch die allerletzte Pore ausradieren zu können. -
Abkleben:
Abdeckband-Orgie für Fortgeschrittene. Gewinde, Stecker und sensible Zonen wurden von uns abgeklebt, als gäbe es kein Morgen, damit sich später ja kein Farbnebel dorthin verirrt, wo er nix verloren hat.
Abdeckband-Orgie für Fortgeschrittene. Gewinde, Stecker und sensible Zonen wurden von uns abgeklebt, als gäbe es kein Morgen, damit sich später ja kein Farbnebel dorthin verirrt, wo er nix verloren hat.
TEAM ZEILER
PASSEND MACHEN
WAS PASSEND GEHÖRT
Bis jedes Spaltmaß sitzt!
Krawalloptik sollte es für Patrick sein. Die Ansage: Ein exklusives Bodykit aus den USA vom Kult-Tuner Unplugged Performance (Refresh Bumper vorne, Heckschürze inklusive Diffusor hinten).
Das Problem mit US-Teilen aus Fiberglas? Sie schauen am Foto leiwand aus, passen aber auf ein europäisches Serienauto selten auf Anhieb ohne Zicken. Also saßen unsere Spengler stundenlang am Fahrzeug, passten an, schliffen nach und tüftelten an den Halterungen, bis jedes Spaltmaß gesessen ist wie maßgeschneidert. Dass wir auch gleich den ganzen Papierkram samt Einzelabnahme und Eintragen erledigt haben, versteht sich von selbst.
Die Ansage: Ein exklusives Bodykit aus den USA vom Kult-Tuner Unplugged Performance. Schauen am Foto leiwand aus, passen aber auf ein europäisches Serienauto selten auf Anhieb ohne Zicken.
TEAM ZEILER
PHASE 3
Lack & Zeiler
Feuriges Orange statt Einheitsbrei!
Bei der Farbe hat Patrick tief ins oberste Regal gegriffen: Es ist ein echter Kult-Farbton aus Sant’Agata Bolognese – der spektakuläre Dreischicht-Lack Arancio Borealis von Lamborghini! Ein Ton mit immenser Tiefe, sobald die Sonne draufknallt. Aber ein Edellack bringt gar nix, wenn das Finish in der Werkstatt nicht auf den Millimeter stimmt. In der Lackiererei lebt unser Team ein blindes Vertrauen – und eine radikale gegenseitige Kontrolle:
„Teamarbeit steht bei uns an erster Stelle, weil wir uns blind vertrauen und uns gegenseitig über die Schulter schauen – als finale Kontrolle für die absolute Perfektion in der Lackiererei. Jedes noch so kleine Staubkorn wird im Anschluss ausgeschliffen und poliert, weil wir am Ende ein absolut staubfreies Ergebnis stehen haben wollen.“
Das Lackierer-Team von KFZ ZEILER
EINMAL MIT ALLES
Durch die Komplettzerlegung wurden alle Kanten, Türeinstiege und Rahmen von innen heraus mit derselben satten Leuchtkraft spritzlackiert wie die Motorhaube. Keine krummen Übergänge, keine alten Farbreste – schlichtweg makellos.
Das Finale
Meisterwerk für Patrick!
Aufmerksamkeit garantiert
Nach dem Einbrennen und Polieren hieß es wieder: Zusammenbauen, Steuergeräte verheiraten, Sensoren kalibrieren und den feurigen Stromer wieder auf die eigenen Beine stellen.
Als Patrick Jurcic sein Unikat bei uns abgeholt hat, war die Freude riesengroß. Was als wilde Idee im Kopf eines E-Mobilisten begann, rollt jetzt als absoluter Hingucker im Lamborghini-Gewand über die Straßen. Wir freuen uns riesig, dass wir dieses Projekt umsetzen durften – denn genau für solche automobilen Träume schlägt unser Herz bei KFZ ZEILER!
i-Tüpferl
Das Tüpfelchen auf dem „i“ waren die Alufelgen: Die haben wir stundenlang abgeklebt und im exklusiven Zwei-Ton-Design neu herausgeputzt – außen glänzend Schwarz, innen in exakt dem Farbton der neuen Wagenfarbe.
Mega! Ich bin einfach nur sprachlos wie genau und perfekt hier gearbeitet wurde! Ihr seid einfach nur der Hammer. Selbst die Lackierung vom Werk würde es nicht so perfekt hinbekommen! Vielen dank und großes Lob an die beste Werkstatt worldwide! ;)
Patrick Jurdic